一年中最寒冷的冬季即將到來，低溫使人感到寒冷，人們紛紛添加衣物防寒避冷，在這寒冷的氣溫下，卡車也無疑面臨巨大考驗，尤其是對發(fā)動機方面的養(yǎng)護，需要特別重視。而冬季行車途中，發(fā)動機的冷卻液與潤滑油又是關(guān)乎卡車性命的成分。

北風(fēng)卷地百草折，胡天八月即飛雪

用百家講壇易中天老師的話講，我們今天不談三國，也不談冷卻液，只來講一講有關(guān)潤滑油的事情。

機油的作用

眾所周知，機油最主要的作用是對引擎的內(nèi)部件外部各零件進行強制潤滑或飛濺潤滑。其實它除了有潤滑作用外，還有一些重要功能。

洗滌作用

為什么我們的柴油機剛加去金燦燦的新機油，只要工作一會兒就會變黑，這是因為除了柴油機燃燒會產(chǎn)生一種碳黑顆粒外，還有一部分是因為機油吸附了引擎中的機械混合物以及燃燒后產(chǎn)生的積碳和各種雜質(zhì)，使得引擎可以在一定的時間段保持零部件的清潔與良好工況，同時機油還可以吸附引擎機件之間摩擦產(chǎn)生的金屬粉末得到清理，如大小瓦和曲軸間摩擦產(chǎn)生的鋁合金屬屑，機油的附著力將之帶動到油底殼中沉淀下來，所以很多廠家在油底殼螺絲上加裝了磁鐵，就是為了將這些金屬末磁吸住，不在混入機油中繼續(xù)潤滑引擎。

防銹作用

發(fā)動機身處大氣中，與空氣接觸造成的氧化與柴油中的水分，燃燒產(chǎn)生的氣體，都會對機件造成銹蝕，而機油在機件上形成的油膜可以有效避免這種現(xiàn)象，這也機油的重要功能。

密封作用

發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

除了以上幾點，潤滑油還有著冷卻作用，降低沖擊負荷的作用，由此可見選擇一款合適自己愛車的機油何其重要。

辨識潤滑油

要知道，我們實際用車中，有很多情況是因為潤滑油變質(zhì)為及時更換而導(dǎo)致機頭損壞，而機油變質(zhì)又是因為油的氧化，添加劑失效，液體固體氣體的影響等不可避免的因素造成的，所以我們先來學(xué)習(xí)一下如何辨識機油是否變質(zhì)是否需要更換，也是很有必要的。

觀察機油的質(zhì)量，最主要是觀察其粘度可以采用未冷卻的機油取樣觀察。

可以在一張白紙上滴一滴新鮮機油和使用中的機油觀察，對比其變化情況。

如果發(fā)現(xiàn)，后者油滴中的中心黑點里面有較多硬質(zhì)及碳粒，這時已經(jīng)可以說明機油受到污染，但并未變質(zhì)。如果還一點較大，且是深黑色或者黑褐色病菌云霧顆粒，這表明肌肉已經(jīng)變質(zhì)了，應(yīng)及時更換。如果中間黑點較小，且顏色較淺四周的黃色浸潤痕跡的邊界不很明顯，有擴散的邊花。表示機油中添加劑未完全失效，可以使用。反之，如果邊界清晰的話，則表示添加劑已完全失效，需要更換機油。

那么應(yīng)該如何選用潤滑油呢？我們下面就來講這個問題。

想要學(xué)會正確選用潤滑油，是需要了解一些有關(guān)機油性能參數(shù)方面的知識，如機油的粘度，運動粘度比，酸值，閃點，傾點凝點，水分等等。什么機子用什么油，是與該發(fā)動機的強化參數(shù)有關(guān)的，強化系數(shù)越大，表明發(fā)動機熱負荷和機械負荷越高，也就是通常所說的工作強度高，因此對油品的質(zhì)量要求也越高。

知識分子用公式來表示這一關(guān)系：

K=PeXCmXZ

式中Pe：氣缸平均有效壓力；0.1Mpa的倍數(shù)

Cm：活塞平均速度；M/S

Z：行程系數(shù)（四行程柴油機取其為0.5）

K：柴油機的強化系數(shù)

當(dāng)時的專家表示，對于強化系數(shù)在30-50之間的柴油機，選用CC級，強化系數(shù)大于50的，選用CD級，不過這都是老黃歷，我國的柴油機油標(biāo)號已經(jīng)發(fā)展到最低為CF的級別，筆者建議大家根據(jù)發(fā)動機本身的需求和所處的環(huán)境來選擇機油。

選擇潤滑油

目前市場上有CF、CH、CI等三個常用級別，且C開頭表示柴油機用油，如遇sc字樣的機油，則表示為通用機油。柴油機的標(biāo)號有10W-40、15W-40、20W-50等三個標(biāo)號。

以15W-40為例：

15w代表粘度，W前面的數(shù)字越小，可以適應(yīng)的環(huán)境溫度越低。其低溫時粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。正常使用過程阻力較小，有利于降低油耗。現(xiàn)在也是各大廠家降油耗的一個比較經(jīng)濟的方案，老侯相信會是一個趨勢。但是機油粘度太小，油膜形成不好，會對發(fā)動機的磨損會有影響。

W前的數(shù)字越大，其低溫時粘度越大，低溫流動性不好，不能在超過其能力所及的低溫下使用，否則會出現(xiàn)無法起動的情況。因為這時機油被凍得粘度太大，幾乎成了半固體狀態(tài)，起動阻力太大，起動機已經(jīng)無法帶動曲軸轉(zhuǎn)動！

W后面的40代表外部環(huán)境溫度，W后的數(shù)字越大，其高溫時的粘度越大，越適合在高油溫的條件下使用，使用發(fā)動機在高油溫時也能形成好的油膜，減少磨損。但是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力也會變大，對油耗和動力不好。

就以上三種油而言，由于都是屬于使用范圍較寬的多級油，在氣溫變化不是特別明顯的地區(qū)，除開一些負荷較重，工作溫度較高、柴油機長期運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速較低時，應(yīng)該采用20w-50或者更高粘度的油品，其余一些工況不嚴峻的車輛，可以常年采用15w-40的油品。

在極為寒冷地區(qū)，則需要根據(jù)車輛工況來選用油品，通常的建議是選用10w-30或更低粘度的潤滑油，該類標(biāo)號有利于潤滑，有利于冷啟動，降低磨損。

另外在選用正常工況下使用的機油，我建議根據(jù)發(fā)動機的排放來選用，國二車選用CF、國三車選用CH，依次類推。

如使用的機油只有API字樣，同樣是看它后面的字母，越靠后代表質(zhì)量越好。在使用的機油種類上，還是建議選用合成油或半合成油，礦物油雖然便宜，但性能不如半合成、全合成機油。半合成最理想，全合成則能夠更全面地呵護車輛，雖然貴了點但值得。油用好點，換油周期長點，用差油，換油周期短，其實也是一樣的費用，但用好油讓人放心些。