現(xiàn)將滑動(dòng)軸承的劣化或故障的共同原因進(jìn)行分類整理并給予說明。但是，產(chǎn)生劣化或故障的原因是復(fù)雜的，而且其表現(xiàn)形式和產(chǎn)生原因之間也不一定都能一一對應(yīng)。點(diǎn)檢員還需不斷通過對實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的分析總結(jié)，來進(jìn)一步提高判定能力。 

對滑動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)來講，一端接觸是萬惡之源。這主要是由于軸承或軸頸的加工精度、裝配精度、軸的剛度不足（彈性變形）、熱變形等原因所造成的。

因軸承的承載面積相應(yīng)減小，產(chǎn)生局部過載，以致過載處油膜厚度過小，導(dǎo)致金屬之間的直接接觸，摩擦增大，出現(xiàn)過熱、發(fā)生異常磨損，軸瓦在超載和金屬摩擦的雙重作用之下產(chǎn)生疲勞裂紋與剝落，加快了軸承劣化的速度和故障的發(fā)生。

提高軸承壓面積的利用率、設(shè)法減小變形，提高加工精度、選用易磨合的軸瓦材料，以及提高接觸精度等等，這些都是有效防止軸承一端接觸的措施。

異常磨損是指由于某些預(yù)料不到或超越常識的原因，使磨損率超過實(shí)用限度的磨損。  因?yàn)橛蓄A(yù)料不到的大量塵埃或異物的侵入，因某種原因造成供油量不足；由于加工不良和材料剛性不足而造成的軸承孔和軸頸的失圓，以及裝配不良；由于潤滑油的變質(zhì)，可能產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而造成腐蝕磨損等等；這一切都是造成滑動(dòng)軸承磨損的原因。

因?yàn)闈櫥湍ぷ儽《a(chǎn)生固體摩擦，從而發(fā)現(xiàn)輕微磨損，隨著磨損加劇，摩擦增大，導(dǎo)致磨損也增加，進(jìn)而發(fā)生溫度升高使?jié)櫥驼扯冉档停催^來進(jìn)一步導(dǎo)致油膜厚度減小，又加劇摩擦與磨損。這樣重復(fù)的惡性循環(huán)，使異常磨損急劇地發(fā)展為膠粘。  供油不足、裝配不良（局部接觸）、低速重載擺動(dòng)等都會(huì)使油膜厚度減小。此外，異物塵埃混入、軸表面粗糙過大，油粘度不夠，高溫環(huán)境運(yùn)轉(zhuǎn)等無疑都是產(chǎn)生膠粘的原因。

微動(dòng)磨損使由微小行程（幾微米至幾毫米）的往復(fù)摩擦所造成的異常磨損。這種磨損現(xiàn)象往往帶有氧化等化學(xué)反應(yīng)，所以也叫微動(dòng)腐蝕磨損這種磨損，現(xiàn)象一般具有磨粒磨損的性質(zhì)。

滑動(dòng)軸承在長期使用中，由于配合面發(fā)生松弛而可能作微量往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往往產(chǎn)生微動(dòng)磨損。原裝在軸承座內(nèi)的，附有軸承合金層的薄壁軸承由于過盈配合松弛，以及開式軸承配面的變形等都會(huì)發(fā)生微動(dòng)磨損。

一旦微動(dòng)磨損發(fā)生，軸承表面將變形，并因背面?zhèn)鳠岵缓枚羞^熱的危險(xiǎn)。  預(yù)防微動(dòng)磨損的根本措施是完全抑制微量滑動(dòng)。在材料選擇、精加工、潤滑劑選擇、表面處理等方面采取一定的措施也能獲得一些效果。

這種現(xiàn)象是由于滑動(dòng)軸承工作時(shí)所產(chǎn)生的各種應(yīng)力重復(fù)作用所引起 的一種表面疲勞現(xiàn)象。軸承合金經(jīng)過長期使用后，往往會(huì)因這種疲勞發(fā)生剝落。（熱裂是由于熱應(yīng)力的重復(fù)作用而引起的疲勞），發(fā)生剝落的原因如下：

剝落和疲勞開裂的發(fā)生，幾乎都是由變載荷或旋轉(zhuǎn)載荷造成的。在重復(fù)應(yīng)力作用下，必須注意由軸承摩擦，特別是邊界摩擦所引起的切向力，當(dāng)這個(gè)切向力和法向力組合起來重復(fù)作用在軸承表面上時(shí)，最容易產(chǎn)生疲勞裂紋。改善潤滑條件，以減少切向力和接觸應(yīng)力，可以有效地防止剝落。

和襯背結(jié)合不好（結(jié)合牢度差）的軸承合金，在重復(fù)載荷的作用下，結(jié)合面會(huì)過早分離，容易引起表面開裂，進(jìn)而造成脫殼，此外，存在縮孔、夾渣、組織不均勻等類似的缺陷會(huì)增加表面疲勞開裂和脫殼的可能性。

因?yàn)樵诟邷叵螺S承合金的硬度降低，會(huì)增加發(fā)生疲勞剝落的可能性，所以應(yīng)選用抗疲勞性能好的材料，并改善供油方法，以降低軸承溫度。

軸承合金受腐蝕的主要原因在于潤滑油的變質(zhì)。由于潤滑油的過熱燃燒，以及變質(zhì)而產(chǎn)生的有機(jī)本酸，特別是柴油中產(chǎn)生硫類生成物，是使?jié)櫥途哂懈g性的主要原因。  滑動(dòng)軸承發(fā)生故障時(shí)，不能僅限于分析發(fā)生了故障的軸承，還必須同時(shí)研究與其有關(guān)的整個(gè)潤滑系統(tǒng)。