廠商對于機油乳化給出的結局方案是將外置的油氣分離器（旋風式油氣分離器）拆除，原本三通管路設計的結構改為兩通結構，將因此而多出的回油管進行封堵，同時對氣缸蓋罩蓋內側以及發動機潤滑系統進行清洗。說明車輛結構中的某些適配性結合其他因素，綜合影響也可以成為油品乳化的原因。

駕駛員是否有熱車習慣，熱車過程可以將水分蒸發。

發動機工作后產生的高溫氣體突遇低溫冷凝，如果一天中多次啟動發動機，或者行駛途中頻繁熄火啟動，就會產生更多的冷凝液。

冬季或氣溫較低的時期，通氣管在輸送廢氣到空濾器的過程中突遇低溫的話，廢氣就容易冷凝，當聚集到一定量時就會形成水珠順著通氣管倒流回曲軸箱中與機油混合形成乳狀物。

機油乳化現象中，乳化作用和機油本身品質有一定關系。對于劣質機油而言，劣質潤滑油基礎油的精致程度不夠，油品的抗乳化性能也就較差，油品就更容易乳化。

乳化物的產生對車輛本身是不利的，當油品出現乳化時，機油因其中含有水并夾雜有氣泡，這顯然會影響到機油的潤滑、清潔、散熱等方面的性能。大多數油品乳化代表油品已經出現變質，因此潤滑油的綜合潤滑性能急劇下降或喪失機油的本身性能，對發動機潤滑效果不佳容易導致發動機非正常磨損，嚴重時會造成拉缸燒瓦等嚴重的發動機故障。

為了防止機油乳化，首先我們要知道水是從哪來的，其次是外力和乳化劑。

機油中水分來源

a、軸封徑向間隙調整過大，軸封漏氣沿軸竄入軸承室，造成油中帶水。

b、軸封進氣聯箱供汽壓力過大，使軸封室成為正壓，或者軸封抽汽器抽氣壓力不足，抽氣管堵塞，造成負壓不足，使水汽沿軸竄出，造成軸封漏汽。

c、氣缸結合面變形，密封不嚴密，造成水汽泄露，進去軸承室，使油中帶水。

d、軸封齒倒伏，密封作用降低造成油中帶水。在軸封徑向間隙調整過程中，考慮轉子膨脹及軸系震動不全面，使軸封徑向間隙過小，令機組在啟動過程中因轉子膨脹與軸系震動造成軸封尖齒與轉子碰磨，尖齒倒伏，密封作用降低，造成軸封漏氣，使水沿軸竄入軸承室。

以上僅僅是實際工作中常見的因素。

乳化劑和外力

潤滑油中清凈分散性、油性劑、極壓劑都是一些表面活性物質。潤滑油中還有一些其他的表面活性物質，如：膠質、瀝青質及塵土粒等，它們都是一些親油基和親水基物質。油中還溶有空氣，特別是在高溫下，會加速油的氧化變質，油品氣化變質而產生的環烷酸皂、膠體等物質都是乳化劑，使油更容易乳化。

外力主要是機油泵的強力循環，曲軸的高轉速攪拌，還有在行駛過程中車輛的顛簸等。

從哪些方面防止機油乳化

1、保證產品設計和制造質量，一是汽封裝置結構設計合理、零部件加工符合工藝標準，定期檢查其密閉性是否良好；二是在運行中冷油器水側壓力應低于油測壓力外，還應精心調整各軸封的進氣量，防止油中進水。

2、加油口的密封要做好，防止雨天進水，過水路時，注意水的深度，不要過水深超過排氣管的高度，以防止長期浸泡導致發動機進水。

3、定期對設備進行排水，清除油箱底部分離出來的水分。

4、定期對潤滑油進行取樣分析，觀察潤滑油中水分的含量和油品抗乳化時間的變化。

5、選擇抗乳化性能比較好的，精致程度比較高的潤滑油。

6、定期對潤滑油進行過濾，既可以除去其中的水分和乳化過程中生成的絮狀物，也可以除去油中的其它雜質，延長潤滑油的使用年限。

綜合來說，潤滑油的乳化是一個比較復雜的過程，在靜止的情況下，潤滑油的乳化速度很慢，但在使用中，因為諸多因素潤滑油的乳化速度一般都很快。乳化后的潤滑油不僅潤滑性能降低，而且還破壞了潤滑油的其它性能，造成設備的不正常磨損，甚至會危害到人身安全，必須引起重視。