拉缸是汽車發動機的常見故障之一。是指發動機活塞或活塞環將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現象。

1、氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；

2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；

3、潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；

4、排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；

2、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；

3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；

4、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；

5、 活塞銷外出，刮傷缸壁；

6、 氣缸內進入異物；

7、 活塞與缸壁配合間隙過小；

8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；

9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；

10、發動機長時間高速或超負荷運轉等。

如果發現拉缸，則應拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，并找出拉傷原因。如只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。如拉傷嚴重，應重新鏜缸并換裝加大的活塞，與爆缸的修復方式相同。

1、氣缸潤滑不良，氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。

2、磨合不夠充分，在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉，則會引起拉缸。因此,在柴油機磨合期內應注意：磨合期要適當加大注油量；活塞環換新后應在低負荷下運轉一段時間；活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行。

3、冷卻不良，冷卻不良將導致氣缸活塞溫度過高，潤滑不良；冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太臟，水溫過高。

4、活塞環工作不正常，開口間隙過小使活塞環斷裂；天地間隙過小使活塞環卡死；積碳太多使活塞環粘在環槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏；開口間隙過大或磨損嚴重發生漏氣。燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高。活塞環斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸，咬缸。

5、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應采取預熱措施。

6、維修發動機要確保安全，按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保 證氣缸套的尺寸精度。

7、加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。