液壓系統在工作時防止系統油溫上升的措施是加強冷卻。一般由會由系統冷卻器實現預防措施。液壓系統油溫不能超過65℃，對于粘度低的液壓系統，即低牌號的液壓系統控制的工作油溫相對低些，如果使用冷卻器不能達到這一效果，則需清洗冷卻器等。

液壓系統中水分的含量占0.05%～0.1%時，可使液壓油變成白色，若混入水分占2%時，油變成乳黃色。液壓系統出現水分的原因是當液壓系統停止工作時溫度下降，空氣中的水氣凝結成水混入油中。出現這種情況，可在液壓設備不工作時通過油箱底部放油塞放出。

另外，液壓設備的液壓油中出現水分還有一個原因是因冷卻器出現故障，水與油混合。一般在這種情況下，油中的水分含量一定超標，只有重新換油。平時的工作中，使用冷卻器時，應多注意觀察油箱油位的變化，即冷卻水的出口是否有油化。這樣若冷卻器破裂就能及早發現并采取措施，減少損失。對于海上作業的工程船舶，更應注意，防止水分進入液壓油中，因海水對設備的腐蝕更嚴重。

空氣混入液壓油中除了加快氧化作用外，它還會引起液壓系統發生噪聲、氣蝕、振動。促使油液變質，元件動作失靈。為防止空氣進入油中，回油管應插入油面以下，吸油口遠離回油管，并且吸油管路應密封好。

液壓油為系統加油時，油管最好插入液面下。否則加完液壓油后，應停幾小時再工作。這樣才能防止空氣混入液壓油中。如果液壓系統中有空氣混入，在工作前應及時放氣。在油缸或設備的最高處都設有放氣孔，應排放完空氣后，再繼續工作。確保液壓油不受空氣污染。

雜質混入液壓油中的主要途徑：

(1)在使用過程中，許多雜質會通過往復伸縮的活塞桿、流回系統回流到油箱中的泄漏油、和油箱中的通氣孔等進入系統中，使液壓油污染。

(2)在工作過程中系統本身產生的雜質。

如閥泵、馬達等磨損生成的金屬粉末，密封材料的磨損顆粒，過濾材料脫落的顆粒或纖維，剝落的油漆碎片，軟管，密封材料等在油中溶解或生成的硬化雜質等。

(3)從外部混入的雜質。

在系統及其元件的加工，裝配，儲藏，運輸的過程中，有鐵屑，毛刺，砂，涂料，焊渣，銹片，灰塵等污物在開始工作之前就進入系統中。

為防止雜質進入系統，系統在工作之前的沖洗試運轉時應沖洗徹底，達到規范要求。在元件安裝前，應清洗干凈再裝入系統中。如果沖洗工作不徹底，那么會給以后的工作帶來很多麻煩。在系統工作之前一定要把雜質消除掉。

另外對于新液壓油箱，油箱內最好不刷油漆，以防油液與油漆混合，造成油的污染。在使用過程中，為防止雜質通過往復伸縮的活塞桿進入，一定要加裝防護套。對于流回系統的泄漏油，應過濾后再回流到油箱。對于工作過程中系統本身不斷產生的污物，可通過經常清洗液壓系統中的過濾器來控制污物的增加。一般應保持一個月清洗一次過濾器。