乳化油用了一段時間后，顏色變得很紅，那么是不是乳化油發生了什么化學反應，這種變化會不會對操作工身體健康、環境保護產生不良影響。如果發生這種情況，操作工無疑每天都是在膽戰心驚中工作的，接下來我們可以來簡單的看下。

乳化油根據用途不同分為1號、2號、3號、4號。其中1號防銹性較好，2號清洗性較好，3號較壓性較好，4號是透明型的（適用于特種要求的金屬加工冷卻亦可作內燃機冷卻液）。乳化油與水按比例混合，調制成乳化液，具有防銹、清洗、較壓性能，適用于金屬加工、切削等過程中作為冷卻液使用。

有些國內已對乳化油中氯的含量做了規定，如日本的JIS規定氯含量不得超過15%。氯對不銹鋼的加工以及在拉拔成型加工中都非常有效。

乳化油的分類同樣取決于乳化油之間不同的本品采用以深度精制潤滑油為基礎油，添加抗氧劑、油性劑、較壓劑、防銹劑、消泡劑和多元乳化劑精制而成，具有良好的較壓、潤滑、冷卻、穩定性、乳化性能、防銹、防腐等性能。

通常所說的乳化油是將燃油(汽油、柴油或重油)70%～90%加水近30%～10%(質量比，下同)，再加添加劑0.5%～1%，而后通過專用設備進行乳化。使油液成為油包水型分子基團，顆粒越小、越均勻，乳化油的穩定期越長，一般1～6個月，乳化油的油水分離即破乳，破乳后將失去其性能。在乳化油的油粒表面多吸附有兩性分子，如表面活性劑，油粒的表面呈雙電層結構。去除乳化油多采用溶氣氣浮法，并在氣浮前加入混凝劑，使乳化油脫穩，以提高氣浮除油的效果。

在乳化油的油粒表面多吸附有兩性分子，如表面活性劑，油粒的表面呈雙電層結構。去除乳化油多采用溶氣氣浮法，并在氣浮前加入混凝劑，使乳化油脫穩，以提高氣浮除油的效果。

因此，油液燃燒的更全部，使內燃機或油爐達到節能之效果。化學作用即水煤氣反應。在缺氧條件下，燃料中由于高溫裂解產生的碳粒子，能與水蒸氣反應生成CO2和H2，使碳粒子能充分燃燒，提高了燃燒率，降低了排煙中的煙塵含量。

噴涂法，使用中，高壓噴氣將防銹油噴涂于干凈的金屬制件表面。此方發適用于大面積的平面、立柱面、精密制品表面、大型機械設備內、外裸露面的涂覆。在噴涂過程中，根據油品的粘度 選擇噴槍，控制適當的壓力，油霧要均勻，無絲狀油液或間斷現象。同時控制的油溫和噴 涂距離，按的方向延伸涂覆于制件表面。

在缺氧條件下，燃料中由于高溫裂解產生的碳粒子，能與水蒸氣反應生成CO2和H2，使碳粒子能充分燃燒，提高了燃燒率，降低了排煙中的煙塵含量。

工業用乳化油的冷卻性能和其導熱系數、比熱、汽化熱以及粘度（或流動性）有關。水的導熱系數和比熱均高于油，因此水的冷卻性能要優于油。

為得到油包水型的乳化液，HLB值應在2～6之間。當HLB值高達12～18時，將形成水包油型乳化液。在正常情況下，油包水型乳化液的水珠直徑為2～5 μm，能穩定地保存數日甚至數周時間，其中的水珠不會沉降或分離。

乳化油由于油的沸點比水高，受熱后水總是先達到沸點而蒸發或沸騰。乳化油燃燒過程的物理作用即所謂“微爆”理論。油包水型分子基團，油是連續相，水是分散相。

乳化油（Emulsified oil）是以穩定狀態存在（不上浮，不凝聚）的微小油粒，粒徑約在0.5～25 μm之間，為淡褐色至深褐色液體或半固體，屬于金屬切削油的一類。作用以冷卻為主，潤滑為次，用于車制、鋸斷、鉆孔、磨制等金屬粗加工。

環保乳化油表面活性劑分子一般總是由非較性的、親油（疏水）的碳氫鏈部分和較性的、親水（疏油）的基團共同構成。這兩部分處于分子兩端，形成不對稱的結構。

環保型乳化油乳化油會因不斷污染而變臟，鐵屑沉積過多時應及時清理，切削液若變黑或產生異味時應排放更新，根據切削工作量的多少不同，切削液每隔3個月左右需排放更新一次，平時補充時應用乳化油原液進行補充。

乳化油主要有水溶性防銹劑和油溶性防銹劑兩大類。

在選取正確的乳化油之后，我們要十分重視對使用過程中的乳化油產品進行有效的維護及保養工作。通常，可根據乳化油使用條件、使用環境等的不同，確定一個合理的定期/不定期取樣檢測方案，通過取樣檢測分析。

乳化油是油基的，也就是說是純的基礎油加乳化劑合成的潤滑油，而乳化液是指將基礎油和乳化劑以及消泡劑等其他助劑乳化在一起，這叫濃縮液，然后在工作的時候要加20倍的去離子水來稀釋使用，是水基的。乳化油的油水分離即破乳，破乳后將失去其性能。

一般來說，乳化型乳化油的潤滑性能好。如尤希路EC2000，而全合成乳化油冷卻性能好。如尤希路SC46K，而半合成乳化油即具有的潤滑性和防銹性。如尤希路S90，又有的冷卻性和清洗性。

通常所說的乳化油是將燃油(汽油、柴油或重油)70%～90%加水近30%～10%(質量比，下同)，再加添加劑0.5%～1%，而后通過專用設備進行乳化。

乳化油的冷卻性能和其導熱系數、比熱、汽化熱以及粘度（或流動性）有關。水的導熱系數和比熱均高于油，因此水的冷卻性能要優于油。

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