渦輪增壓器工作時，當壓氣機空氣流量減少到一定程度，壓氣機的氣流會出現強烈的震蕩，引起葉片振動，并出現喘息的噪聲，進氣壓力明顯下降，此現象稱為壓力機喘振。

當增壓壓力降低時，柴油機的充氣量減少，功率下降，耗油量增加，排氣溫度升高。因此，發現壓力降低10%時，應停機檢查。

增壓器葉輪損壞或轉子葉輪與殼體的間隙過小，軸承與止推環磨損嚴重，轉子游動量過大造成葉輪外緣與殼體碰擦，或軸承、密封環等運動件的干摩擦都會引起異常聲響。

葉片變形或轉軸偏磨等原因造成轉子平衡破壞，特別是壓氣機因異物進入或嚴重碰擦殼體而產生卷邊變形，破壞了正常的通道，在高速氣流的摩擦作用下會發出高頻嘶叫聲。此時，應拆檢增壓器。

如果柴油機排氣冒藍煙但動力未下降，一般情況是機油從增壓器壓氣機側和柴油機進氣管進入了燃燒室燃燒造成的。可能是增壓器機油回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支撐處積留過多后，沿轉子軸流入葉輪；也可能是靠葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油進入葉輪室，隨增壓后的空氣一起經進氣管進入燃燒室二次燃燒。

此時打開壓氣機出氣口或柴油機進氣歧管（橡膠軟管），看管口、管壁是否黏附有機油。如有機油，應檢查機油回油管是否暢通。如不暢通，則故障由中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復；如暢通，則故障由葉輪一端的密封環或甩油環損壞所造成。

如果柴油機突然出現排氣管冒藍白煙，且濃煙滾滾，伴隨強烈的燒機油味道，且機油耗量明顯增加，排氣口噴機油，出現這種情況一般是增壓器渦輪機側油封損壞，大量機油經渦輪機進入排氣管，所以柴油機排氣嚴重冒藍白煙。此時應立即停機并檢查增壓器渦輪機，松開與渦輪機連接的排氣接管，就可以看到增壓器是否損壞。如果渦輪機葉輪、排氣接管內部存有大量機油，則一定是渦輪機軸油封損壞，必須予以修復或更換增壓器總成。

在某些情況下，柴油機其他部位出現故障，也可能影響增壓器的正常運行，此時一定要仔細檢查分析，切記不要盲目更換增壓器，避免不必要的損失。

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