隨著國家雙積分政策的實施，越來越多的車企紛紛轉向新能源汽車的研發。新能源汽車的普及速度可謂是來勢洶洶，這種情況下是否會對潤滑油行業受到沖擊？答案應該是否定的。

在分析為什么之前先熟悉一下新能源汽車的分類，新能源汽車主要包括：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車四大類型。

目前市場主要以HEV&BEV為主，FCEV和其它新能源汽車因受技術發展水平影響，難以普及以及進行規模化生產。常規燃料車以及HEV均需要使用潤滑油。

由于新能源汽車的迅速發展，從2013年至2017年，陸續有荷蘭、美國加州、挪威、德國等一些歐洲國家出臺燃油車停售時間，混合動力車不算在列。所以在全球汽車保有量達到峰值之前，汽車市場會繼續擴大，同理，潤滑油市場也會隨之繼續擴大。

就國內而言，實行的雙積分并行管理，評價體系將向低能耗、高效率的乘用車型傾斜。在國家政策上，2018年也提高了對各類新能源汽車的補貼門檻，其中，對純電動汽車的要求極為細致，在PHEV方面，變化傾向嚴格限制油耗，但是放松了純電里程超過80km的車型。相比較之下，PHEV的市場前景要好于BEV，雖然會降低對于潤滑油市場的進一步擴大的速度，但是其絕對值的增加是肯定。

潤滑油行業分析師曾表示“從長遠來看，新能源汽車勢必會推動潤滑油產品向著專業化、精細化發展，諸多品牌會推出更多適應發動機發展及符合混合動力兼容性強的潤滑油產品，總體而言影響是正面的。”在新能源汽車中，除純電動汽車的發動機外，其它的換油周期較長的部位潤滑油均有使用。

對于混動汽車來說，不僅具備傳統的內燃機動力系統，還增加了電動機動力系統，以及符合車輛動力要求的傳動系統，所以在潤滑油的使用上和傳統汽車差異不大，涉及到內燃機油和齒輪油等傳動系統潤滑油。

而純電動汽車由于完全由充電電池提供動力，因此不需要使用內燃機油，但是傳動系統用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統。總的來說，新能源汽車的發展還是為潤滑油的環保、節能的高效性提出了更高的要求。因此對于產品研發，產品技術含量提高，產品環保性的發展至關重要。

新能源汽車的誕生以及擴大發展，并沒有減少潤滑油的使用量，很多品牌為了適應市場的需求，也都推陳出新，研究開發新產品。

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