眾所周知，機油所形成的油膜，是發動機的保護膜，能夠減輕各零部件的磨損。汽車停放了一夜，第二天早上打火，也就是我們常說的冷啟動，大家都會遇到這樣的現象：剛啟動時噪音大，熱車之后噪音就降下來了。這原因是汽車放了一夜，附著在缸壁上的油冷凝而且回流了一部分，發動機瞬間，啟動機帶動發動機的曲軸轉動，使發動機的活塞達到點火位置，這時候油膜對摩擦保護作用相對變差，啟動一段時間后，也就是機油泵工作一段時間，油充分到達了潤滑點，這時工作油膜達到最佳狀態，發動機百分之七十的磨損都是冷啟動時造成的，放一晚上尚且如此，那放一個月甚至一年會怎樣？

汽車短距離行駛，發動機還沒達到工作溫度就已經到目的地了。再啟動，汽車還是冷的。防凍液也還未熱起來，機油溫度始終無法達到最佳工作狀態，溫度過低時機油的流動性欠佳，機油潤滑性能不好，會加劇相關零部件的磨損，同時增大功率的消耗。

千萬不要為了省點油而使用高擋低速行車，我們知道這樣容易使發動機不完全燃燒而產生積碳。另外，檔位與速度不匹配，無論高擋低速還是低檔高速，都是不可取的。

長期怠速行駛會造成發動機內部各處積碳的生成，積碳會堆積在發動機內壁且不易清除，不僅降低發動機的功率，還會損傷發動機，正常用車的環境下，對發動機最具威脅的要屬積碳了。

良好的機油可以使發動機各運動機件充分潤滑而減少磨損，保護發動機。而劣質機油不僅不會保護發動機，還會使發動機零件磨損加大，更為嚴重的是會大量產生油泥和積碳，影響發動機使用壽命。長期使用劣質機油無異于毀滅發動機。

汽車在怠速停車的時候，節氣門開度幾乎為零，進氣量很少，沖刷機油蒸氣及燃油氣汽的作用微乎其微，大量的積碳都是在發動機怠速的環境下產生。如果節氣門積碳嚴重，汽車會出現怠速不穩、抖動、難以啟動等一系列問題。

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